المجلة الجزائرية للقانون البحري و النقل
Volume 5, Numéro 1, Pages 268-276
2018-03-01
تطبيق القوة القاهرة على النقل البحري كحالة من حالات إعفاء الناقل البحري من المسئولية.
الكاتب : فيصل عمار .
الملخص
لقد اعتاد الناقلون البحريون على تدوين شروط الإعفاء من المسؤولية في سندات الشحن، مما زاد إهمال الناقلين وبالتالي الإضرار بالبضاعة. إلا بعدما حصر قانون هارتر الأخطاء التي يمكن للناقل البحري أن يعفى بموجبها من المسؤولية ومن دون النص عليها في سند الشحن،مما نتج عنه وضع اتفاقية بروكسل المتعلقة بسندات الشحن البحرية لسنة 1924. وتبين هذه الأخيرة أن القوة القاهرة تعد كحالة لإعفاء الناقل من المسؤولية بالرغم من إنها لم تتناولها صراحة أنما يفهم ضمنيا من نص المادة الرابعة عكس ما جاءت به اتفاقية هامبرج 1978، وزادت توسعا حيث اعتبرت كل من الحريق والاضطرابات من حالات القوة القاهرة، يقع على الناقل عائق إثباتها وفي حالة فشله يعتبر هو المسؤول و يقوم هذا الأخير بالتعويض.
الكلمات المفتاحية
الناقل البحري، القوة القاهرة، المسؤولية، الإعفاء
مقالات مماثلة
غويسم لخظر
.
علي أحمد صالح
.
ص 267-281.
بن الصغير شهرزاد
.
ص 123-136.
محمد أمين شيخي
.
ص 361-378.
